“习马会”成为全球关注的焦点，两岸领导人的历史性会面，为双方经贸合作开启了新纪元。
       中华全国台湾同胞联谊会副会长杨毅周认为，在未来的“十三五”期间，大陆仍将继续秉持“两岸一家亲”的理念，以互利共赢方式，深化两岸经济合作，扩大两岸人员往来，让中小企业受益。
    南开大学台湾经济研究所曹小衡认为，要促进两岸核心经济群的合作，如基础设施、能源、金融、交通、电信、基础研究和应用研究等方面的合作，在经济上形成利益共同体。另外，两岸还可以在加强两岸经济合作的基础上，进一步探讨参与国际区域经济合作的有效途径。
   一、把台湾商品运到内陆、中亚、欧洲地区
   

    从地理位置上看，台湾位于“海上丝绸之路”起始的要冲地带，与福建省隔海相望，加强两岸经贸合作已是大势所趋，从而助推“一带一路”建设。
    11月3日，来自台湾的货物搭乘“海峡号”高速客滚轮在福建平潭澳前码头登岸，随即被运往福州江阴港，并被整装送上首列“台湾—平潭—欧洲”海铁联运列车。随着列车正式开行，在随后的近20天时间里，它们将跨越亚欧大陆，从新疆阿拉山口出关，最终抵达德国汉堡。
    这条海铁联运线路由若干国内合作陆港和4个出境口岸组成，辐射国内约20个省份、中西亚约10个国家、欧洲28个国家。
    “台平欧”班列运输时间为16-20天，比海运节约15-30天，但费用仅为空运费用的五分之一甚至更少。通过“台平欧”这条新通道，台湾的机电、化工、光学设备等出口拳头产品将以更快的速度和更低的运输成本抢占欧洲市场。
    据悉，在试行阶段，“台平欧”班列将对率先开拓市场的企业给予保护和倾斜支持，尤其是本地国企，但之后正式出台的政策将对所有企业一视同仁，这即是释放“补贴”信号。
    未来，“台平欧”将争取更多停靠站点，利用其对台的优势将台湾与内陆、中亚及欧洲联系起来，台湾的商品可以通过这个新通道抵达内陆、中亚、欧洲地区。
    数据显示，去年，福建对外贸易总额为1645亿美元。其中，对欧贸易约200亿美元；台湾外贸总额达到5880亿美元，其中，对欧贸易约650亿美元。全台湾航空货运量约230万吨，海运集装箱约1000万标箱。
    业内专家认为，如果能将这些贸易需求引向“台平欧”物流新通道，将激发更多的产品、产业、资金、信息、物流、人流参与到这个市场中，为两岸企业带来“看得见摸得着”的现实利益。
    同时，通过“台平欧”这一互利共赢的新平台，两岸企业能够参与“一带一路”建设，这将为两岸经济带来源源不竭的发展动力。
  

   二、优势互补  共同走向世界   

    数据显示，2014年，大陆与台湾贸易额达1982.8亿美元，比2008年增长53.4%。可见，两岸经贸合作正在提速。
    业内专家表示，在“十三五”期间要进一步深化两岸企业合作，努力提升两岸企业合作的层次，携手参与国际竞争。
    对此，台湾企业对两岸经贸合作的前景充满期待。台商馥懿（厦门）实业有限公司共同创始人林柏年表示：“两岸企业需要合作，一起与全世界做生意。”
    林柏年在大陆常年从事跨境电子商务。他认为，从互联网经营的角度看，大陆在资金等方面具备良好的优势，而台湾互联网企业更有国际观，对各种国际互联网平台的运营手法也更为熟悉。“所以，是否可以放到一个平台上，搭建一座桥梁，让两岸的互联网对接。大陆的互联网市场很大，但除了阿里巴巴等平台外，很少有企业可以走出中国。而在欧美市场，台湾企业或许会更有经验。”
    海峡两岸企业应该直接谈合作，实现优劣互补，共同走向世界。
    大陆企业对此也表示了相同的观点。东阳市六环饰品有限公司董事长蒋忠泉在义乌做生意已经超过20年了。他在接受《中国贸易报》记者采访时说：“10年前，我就与台湾企业做生意。那时大陆人无法到台湾，而台湾的信息也比较封闭，物资难以流动。近年来，这种状况逐渐得到改善。5年前，我每年都去宁波上课，学习台湾企业的管理模式，台湾人非常务实，追求效率，值得大陆企业学习借鉴。”